Thèse Modélisation du Couplage Moteur Électrique - Réducteur H/F - 60

Établissement : Université de Technologie de Compiègne
École doctorale : Sciences pour l'ingénieur
Laboratoire de recherche : Mécanique, énergie et électricité
Direction de la thèse : Jean-Daniel CHAZOT
Début de la thèse : 2026-03-01
Date limite de candidature : 2026-06-15T23:59:59

La question des effets couplés entre le moteur électrique et le réducteur reste ouverte. En particulier, l'augmentation des vitesses de rotation et la recherche de compacité accrue rendent les interactions entre ces deux sous-systèmes critiques pour la performance vibro-acoustique globale. Le comportement dynamique du réducteur génère-t-il de nouvelles harmoniques dans les pressions de Maxwell ? Comment les fluctuations de couple du moteur électrique et les fluctuations de charge à l'engrènement s'influencent-elles mutuellement pour conduire à la réponse vibro-acoustique de l'ensemble moteur-réducteur? Comment ces couplages se manifestent-ils en régime non-stationnaire ? Quels sont les mécanismes physiques dominants ? Sous quelles hypothèses peut-on négliger ces couplages? Comment les défauts géométriques (balourd, excentricité, désalignement, défaut de denture) influencent-ils ces interactions ? Ce couplage fort, souvent négligé dans les approches classiques, pourrait expliquer l'émergence de phénomènes vibro-acoustiques non maîtrisés, notamment dans les systèmes haute vitesse où les régimes transitoires et les défauts géométriques amplifient les couplages entre composants.

Plusieurs études récentes ont exploré des aspects partiels de cette problématique. Nicolas Abdelnour (2021) a étudié les couplages électro-magnéto-mécaniques des moteurs électriques synchrones à aimants permanents. De son côté Xiaowen Li (2021) a développé une autre approche multiphysique pour modéliser le comportement dynamique des moteurs sous différentes architectures. Emna Sghaier (2020) a analysé la dynamique des rotors à très hautes vitesses en régime non-stationnaire. Thomas Poupon (2025) a mis en évidence l'influence de la dynamique du rotor sur les pressions de Maxwell dans les machines synchrones à aimants permanents, soulignant l'importance des interactions électromécaniques. Enfin, l'atelier SIA SFM 2025 «Comportement dynamique et acoustique des systèmes électrifiés» a confirmé l'intérêt croissant du monde industriel et académique au comportement dynamique et acoustique des systèmes électrifiés, à la fois sur les aspects moteurs et réducteurs.